注意前方！京城最强电子眼TOP10

来源： 泡泡网 作者： 黄艳   2008-10-14/10:10

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    自1996年北京市西四路口设置了第一台电子眼起至今，北京市已成为全国电子眼最为密集的城市之一。电子眼几乎覆盖了全市所有主干道、主要联络线和主要路口路段，在二环、三环主路和桥区已经实现了“无缝覆盖”，四环、五环以内主干道、主要路口也已基本覆盖。电子眼的确成功地减少交通违章和交通事故，但其设置和执法缺乏规范，在一些省市却沦为公路新乱。

 

    无数私家车主、出租司机们为“北京市交通管理建设”做出了巨大贡献，在他们眼里道路限速总是变幻莫测，电子眼好像也是神出鬼没。这些近年来上岗的“电子警察”频繁受到社会公众的质疑。究其原因还是电子眼设置和执法缺乏法律规范。据悉，某企业现已启动“平安北京”工程，预计在未来三年内，承接的电子眼数量将达8.8万个。

交警易躲，电子眼难防！

北京十大电子警察“执勤能力”排行榜
1  京顺路	100010辆次/年
2 左安门桥	93075辆次/年
3 紫竹院路	54020辆次/年
4 万泉河路	47262辆次/年
5 京沈高速	37442辆次/年
6 顺平路	34743辆次/年
7 万泉河桥	32510辆次/年
8 五环路	29593辆次/年
9 四环主路	26166辆次/年
10 三环主路	24393辆次/年
合计：479214辆次/年

如果假设罚款金额为200元/次 总计95,842,800元

    上面是近年的一份北京市十大电子眼排行榜，一年执法共计约48万辆次，罚款金额超过9500万元。而以上只是10条道路/立交桥上的电子眼一年所完成的。根据《中国新闻周刊》的资料显示，去年北京交管部门查处的“非现场”机动车交通违法行为就达192万起，占对违法机动车执法总量的一半。全国交通执法行为中的46%也已经是非现场执法。其实大多数司机朋友很想为和谐社会尽一分绵薄之力，无奈自己总是不能达到管理者的要求。当我们频频收到交通违章告知书后，才深深体会到电子眼的无所不在。

    此次笔者携带一台朗视通的导航仪+固定电子狗数据+流动测速电子狗，来带大家探访京城“执勤能力”最强的电子眼排行榜TOP 10，再次缅怀一下曾经让我们饱尝罚款之苦的一些重要违章“陷阱”，这里所说的陷阱并不是指责交管部门，而是这些地方确实“陷”住了不少人。马上就一起来“拜访”下那些日益贴近我们的道路电子眼吧。#p#副标题#e#

● “三件套”组合齐上阵

    出发前先装上流动测速电子狗，这是一款朗视通与征服者合作开发的第四代无线报警电子狗。无需专业人员，安装完毕后，我们就一起去领略京城的“电子眼禁区”！

 

流测+固测+导航三件套

   
车载电瓶、电子狗接好正负极

拧上螺丝，安装在车身前部

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● 电子警察TOP 10：三环主路

出现原因：擅走公交道、违法并线、压线加塞

 

西三环早已实现电子眼无缝连接

    从碧波荡漾的玉渊潭到摩肩接踵的西客站，从西三环到白云路，给人最大的感受就是忙碌，那种顾不上优雅生活、只讲实不讲名的忙碌。车多人忙，必然产生如交通拥堵、车辆行驶缓慢、交通事故频繁等这些日益严重的城市交通问题。去年十月，一条南起八一湖，北至颐和园如意门的昆玉河水景观走廊工程全面完工。这是在西三环和西四环之间将打造交通“三环半”，以缓解交通拥堵。除开上下班高峰期，夜间和车流量少的情况下容易超速。三环主路的限速是80公里/小时，立交桥区匝道和临时管制路段限速为60公里/小时，要注意保持车距和不要随意并线。#p#副标题#e#

● 电子警察TOP 9：四环主路

出现原因：闯禁行、走应急车道、违法并线、超速

 

北四环鸟巢附近

    北京四环路设计时速为100公里/小时，过去分车道限制时速，其中最内侧车道是小客车道，最高限制时速100公里/小时。前年交管部门最终确定将四环路最高限速降低到每小时80公里/小时。四惠桥、东北四环拐弯处等路段，成为电子眼摄录高发路段。在GPS帮助远离了各种非故意的闯禁行违章的同时，又因为电子眼的易变化和高增量等特点，逐渐显现出了内置数据预报准确率不高的不足，难以符合车友们的要求。

蓟门桥至西直门桥也是高发路段

    不少设计盘桥左转的立交桥，在转弯前都有主路、辅路区分，而主、辅路均可以右转进入盘桥路线。不过在蓟门桥，主路用于社会车辆右转盘桥、辅路则仅用于公交车右转盘桥。对于从桥南辅路驶来的社会车辆，即使马上要进行盘桥，也需要进入主路。否则你将误闯公交车道。那时候，你已经被“捉拿”在电子眼下，再叹气也无济于事了。如果面对你不熟悉的立交桥，你可以借助配备权威、最新数据的导航仪来顺利通过。#p#副标题#e#

● 电子警察TOP 8：五环路

出现原因：超速、闯禁行、违反交通标志标线行驶

 

    北京五环路是一条全长98.58公里的环状高速路，将数十条放射线高速公路和城市道路连接起来，桥梁有259座，出入口达上百处。与多条国道联接，距市中心大约10公里。面对这么多条路以及路上的进出口，就连老司机们也容易“转向”。 为缓解三环四环的压力，五环路从04年开始免征过路费，车流量猛增。这条环路最高限速为100公里/小时，部分路段为90公里/小时。

   
交通管理者们正在辛勤工作

驶出八达岭高速进入北五环

    面对交通执法者的各种雷达测速武器，我们不求违反交通规则，但求不放弃自己的知情权，成为羔羊！为自己的爱车装一套反测速雷达电子狗成了很多车友们的选择。这也是为了不再小心翼翼的躲闪管理者们，而更加安稳的驾驶车辆。#p#副标题#e#

● 电子警察TOP 7：万泉河桥

出现原因：违反信号灯行驶、违规进入非机动车道、匝道超速

 

    无数的电子眼已经在万泉河路安营扎寨了，在万泉河桥北边的铁架子上至少能看到10个摄像头,整条万泉河路至少安装了5个铁架子。

四处布满“电眼”的万泉河桥

    有车友从万泉河路向上地方向行驶，时速仅75公里/小时也被摄录，难免感慨“这条路限速60真是太浪费了”！ 实际电子眼就在两个过街桥上，所以下中央党校的桥和三义庙桥一定要注意速度。
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● 电子警察TOP 6：顺平路

出现原因：违反交通标志标线行驶、超速行驶

    顺平路位于S305市道。内侧车道限速70公里，外侧车道限速50公里，如果以60公里时速从内侧车道并入外侧车道便按超速对待。曾今有车友因在外侧车道时速60公里被罚款，所以尽量不要并道，这种情况在城区内行驶并不违规，郊区却算违章。

 

顺平路高架桥，市道的电子眼数量也逐渐增加

    顺平路应该算一条郊线，由于车友们的警惕性下降，每日的“非现场”处罚仍高达近百起，主要原因就是超速。#p#副标题#e#

● 电子警察TOP 5：京沈高速

出现原因：超速行驶

 

    京沈高速路于1999年全线通车，全长658公里，连接北京、香河、天津宝坻、北戴河、秦皇岛、山海关、锦州和沈阳。高速公路的最高限速为时速110公里，但是在天津部分则为120公里。由于路况较好，一直是超速行驶的重灾区。熟悉路况的车友能够从容对付固定测速点，等一过测速点就可以拉高速狂飙。

面对流动测速，只有硬件电子狗才能对付

电子狗的语音提示器会提前预警

    随着京沈高速各辖区交通队陆续配备流动测速仪，必然就拓宽了公路监控网的范围，交通管理者们的侦测也就更具有流动性、隐蔽性。当你的车牌，行驶速度被记录后，管理者们也懒得现场纠正了，直接将一封交通违章告知书邮到你家，你就得乖乖上门认罚。

    现在巡航控制系统（CCS）在高速路上的应用也比较多，当汽车在长距离的高速公路行驶时，启动巡航控制系统就可以自动将汽车固定在特定的速度上，免除驾车者长时间脚踏油门踏板之苦。但也经常有车友由于操作不当或下坡路造成超速，招致罚单。#p#副标题#e#

● 电子警察TOP 4：万泉河路

出现原因：超速行驶、强行加塞、违法并线

 

    万泉河路的超速行为非常多，曾经有很多司机抱怨在那里被电子眼拍下，因为万泉河桥路宽车少，限速却只有50公里。交管部门曾经专门解释，因为这一路段为事故多发地点，限速较低主要是为司机的安全着想。但尽管如此，这次这条路仍然因为超速多，而排上了非现场违法行为榜。

一丝不苟的电子眼

万泉河主路限速50

    进入万泉河路有一个80公里/小时的限速标志，但是从苏州桥开始一路向北限速是60公里，很多司机都是在这里忽略了限速标志而被拍摄。万泉河路虽然是城市快速路，但是道路的设计时速比较低，多数桥梁都存在转弯角度大的问题，因此常引发车辆跨越护栏飞入逆行车道伤及他车的交通事故。
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● 电子警察TOP 3：紫竹院路

出现原因：匝道超速与神秘、严格的电子眼

 

    紫竹桥的电子眼有些令人恐怖的神秘气质。很多常走这里的司机朋友都知道，在紫竹桥的两条高架转向匝道上，无论多急、路况多好，都得规矩点，因为这里的限速十分严格。

紫竹桥卫星照片

    在位于西三环的紫竹桥南北两侧，三环主路上都设计了左转专用匝道，用于北向东、南向西转弯，而这条两匝道的限速为40公里/小时。40公里/小时的时速在很多高架的专用匝道上都很常见，甚至30公里/小时的也有很多。但平时，我们并不必过于在乎匝道上的限速，只要保证自己的车速安全通过就可以了。而在紫竹桥，这样却不行，我们只能严格遵守限速，像一串小乌龟一样，爬过这条匝道。

紫竹桥匝道限速40

    由于高架设计，上面并没有横跨桥梁，因此很多立交桥的匝道虽然限速但却不检测。紫竹桥的匝道也同样不被跨越，但却在不知什么地方安装了测速装置以及摄像头。只要你超速驶过这两条匝道，就很可能会被处以超速处罚。

    很多人专门来此尝试寻找这里的探头，有人认为在立交桥的照明路灯上，有人认为在附近的高楼顶部，也有人认为就在匝道路面低处。不过更多人已经“服了”，他们放弃了寻找，而再次小心翼翼。另外，从西三环转入西直门外大街后，需要注意，这里的路况比较好，但限速为60公里/小时，同样有不少测速探头，也需要严格遵守。#p#副标题#e#

● 电子警察TOP 2：左安门桥

出现原因：道路设计与解除限速标志设置位置

    左安门桥下的摄像头是北京立交桥摄像头的“状元”，上下行四组探头能完成与整条京顺路上所有摄像头的违章数任务相匹敌，可以说是北京罚款率最高的摄像头。在北京各大路段上的摄像头中，再没有一组能像左安门桥下摄像头这样让人谈虎色变了。

 

左安门桥卫星照片

    左安门桥位于南二环路，在整个二环路的东南角大拐弯只南端。这里的主路为深槽道路，单向3车道，且全部施划白实现，不得进行并道、超车驾驶。在该区域，自东二环驶来的车辆仍未见到解除限速的标志，而自南二环驶来的车辆已经经过了限速标志，因此两侧都不可以超速。

左安门桥现场实拍

    由于整条二环路主路限速80公里/小时，而在左安门桥这样的急弯位置，限速则被限制为了60公里/小时。在非高峰时间，左安门桥下交通压力不大时，这样的时速确实不算快。再加上由于很多自东二环驶来的车辆，已经完全转过大弯，以为限速解除便开始加速。但当通过左安门桥后发现解除限速标志时，摄像头早已被抛在身后了。相信大家都会意识到自己超速了，更会暗暗诅咒“解除限速的标志为什么不早些出现”。

    同样的急弯路线还出现在东直门桥以北，东二环转入北二环处，这里已经铺设红色高附着力沥青，但依然有很多超速车辆在这里被摔出路外。#p#副标题#e#

● 电子警察TOP 1：京顺路

出现原因：严格限速，伴有一些禁左规则

 

    京顺路是标号为G101的国道，从编号上说是驶出北京的第一条国道。它连接着北京市区到顺义。而在机场高速、京承高速出现之前，更是连接老机场路，承德的重要道路。面对这一排排恐怖的摄像头状元，携带的全国固定电子眼数据。

朗视通A45携带全国最新的固定电子眼数据

    进入卫星图片导航，可以看到Google Earth的图片；屏击安全驾驶模式，可转换为照相系统模式；而导航A 导航B则进入导航仪配备的导航地图软件。

进入令许多人谈虎色变的京顺路

    当我们进入京顺路第一组电子眼，就体现了这套全国固定电子眼数据的准确性，实际限速为60公里/小时，导航仪上的指针也会不断提醒你与电子眼的距离。不用一直盯着导航仪屏幕，伴有语音提示让你安全驾驶。汽车的行驶速度也能准确的在导航仪屏幕上显示。

实际限速60公里，右上方有电子眼

朗视通A45将限速和与电子眼距离语音播报

    接下来一路不断的有电子眼提示，的确可以看出这条道路电子眼的高密度性。不过有了导航仪的提示，我们都能够轻松驾驶，安全通过。

前方200米有摄像头！

    暇之余，我们玩起了朗视通A45内置的Google Earth地图。由于数据过大，仅安装了深圳市数据。卫星定位后，图标会在Google Earth中跟随你的当前位置。

   
非常清晰的Google Earth地图

京顺路（部分）卫星照片

    京顺路不仅限速较低，而且沿路探头众多，限速严格。正如文章开头所说，京顺路是北京电子警察执法的总数量的王者，一年完成违章拍摄超过10万辆次。尽管管理严格，京顺路依然是北京重大交通事故的一个温床。这里大车多，路口多，又是混合型交通，因此也常常出事，车友们在此还是小心为妙。

    京顺路上的违法主要包括超速与闯限行。对于道路上的限速，大家最好严格遵守；而对于很多路口的限制左转的条令，最好也要谨慎支持。否则不仅堵住后面的直行车辆，更有可能在转过去后看到警察叔叔等你。

 

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结语：

    不管是交警还是电子眼，他们的职责都是为了维护城市公共交通的安全，而罚款、扣分同样也不是最终的目的，只是通过一种手段来约束部分无视公共交通法规的行为。对于普通市民来说，需要面对的是一个不断变化并日益繁杂的交通状况，偶尔的不注意或一时的情急就很容易出现违章的事件，其实主观上谁都不愿意被罚款、扣分还背上开车不规矩的恶名。那么最有效防止不经意或不明情况下违章的办法，除了定期深入了解最新的城市交通法规和道路限速等情况外，还可以随车配备一些支持预警或提示前方路况的导航设备，同时也希望交通管理者和执法者在可以分辨的前提下，多对无意违章者进行提醒、告诫、教育，而非一味狠罚，相信所有人都愿意让首都的交通环境建设的更好。